みなさーん！こんにちはー！
こんばんはー！
先日ニュースで22日より成田空港のB滑走路運用再開のニュースを見て、
少しずつ日常に戻ってきたんだな～と感じた事業3課の林です。
成田空港には滑走路が2つ（A滑走路：4,000m×60m、B滑走路：2,500m×60m）ありますが、コロナウィルスの影響を受け、成田空港を離発着する航空機が大幅減便となったため、B滑走路が一時的に運用停止となりました。
ですが、そのB滑走路がいよいよ7月22日より運用再開となります！
さて、今日は久しぶりに「知っておくと得する！？」シリーズです。
今日のテーマは「飛行機の誕生から退役まで」です。
過去の「知っておくと得するシリーズ」はこちらから…
出発時間編
機番編
形あるものは必ず時が経てば劣化してしまいます。飛行機ももちろん同じです。
現在では飛行機も毎月新規登録・登録抹消が行われています。
※詳しくは国土交通省のホームページにありますので、そちらをご参照ください。
国土交通省「航空」『航空機登録の件数』
先日、先月分（2020年6月分）の航空機の登録抹消情報が更新されましたが、
その中にPeachのJA805Pという機材が含まれておりました。
これでPeachの航空機は合計5機が退役したということになります。
※ちなみにPeachの機材は全てリースなので、退役した後も整備+塗装を変更したのち、再び別のエアラインで運用されます。


私も業務の時に何度か側で見た機材ということもあって、驚きました。
ちなみにこのJA805Pという機材は、意外と成田空港と関わりがある機材なのです！
というのも2013年に、Peachは初めて関西空港（KIX）－成田空港（NRT）の運行を開始しました。その初便であるMM111便（KIX→NRT）で使われたのが、この機材なのです！
運航当初は就航記念として、航空機の後ろに某大物アイドルが描かれたのもニュースとなりました！（詳しく知りたい方は「JA805P」とインターネットで検索してみましょう！）
そもそも飛行機はどこで製造されているのでしょうか…？
航空機メーカーは様々ありますが、
代表的なメーカーは「ボーイング」「エアバス」です。
「ボーイング」はアメリカのシアトルに本社があり、工場も近くにあります。
「エアバス」はフランスのトゥールーズに本社と工場があり、工場見学もしています。
Peachの機材はエアバス製なので、全てフランスで作られました♪
工場で製造された後はテストフライトを何度も重ねて、購入元のエアラインまでデリバリーされます（昨年ですとANAのフライングホヌこと、A380のデリバリーフライトが有名となりました）。
Peachの機材は先ほど「全てリース」とお伝えしましたが、テストフライトを重ねた後は、各リース企業で保管されます。Peachの機材もその企業の1つよりお借りしているのです。
リース企業からレンタルした後は、各エアラインが訓練を何度も実施し、その後やっと旅客を乗せたフライトがスタートします。
JA805Pも日本の各空港を初め、国際線の運用などにも投入され、いろいろな旅をしてきたと思われます。
そして初就航から約7年後の2020年の5月末に、Peachとしてのラストフライトを迎えました。
ちなみに最後の運用がまさかの、成田発関西空港行のMM320（NRT→KIX）。Peachが運用する機材の名前もエアバス320（A320）。成田便に始まり成田便で終わる。しかも最後は偶然にも飛行機の名前と同じ便名。

個人的にはいろいろな奇跡が重なったなと驚いています。
このJA805Pはこの後日本を旅立ち、海外にて塗装が変更され他のエアラインで再び活躍するか、それとも残念ながらスクラップになるかはわかりません。
とにかく、お疲れ様でした！と伝えたいですね♪
実はPeachは今後新機材が入ってくる予定なので、そのための入れ替えが行われます。次々と新しい機材がやってくる中、これまで活躍してきた機材たちは退役となるのです。
今回はPeachの飛行機を例に、飛行機の一生の少しをお話しさせていただきました。
もちろんPeachの機材もですが、他のエアラインの1つ1つの航空機もそれぞれの歴史があって、それを知ると自然と愛着が湧いてくるんですよ(笑)
皆様も飛行機に乗る機会があったら、この飛行機はどのくらい使っているんだろう、どんなお客さんを乗せたんだろう、目的地に着いた後はどこに飛んでいくのだろうか～とちょっとでも思ってくれたら嬉しいです☆

事業3課　林